Логотип Отоба.ру

Двигатель Audi DTRD

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя DTRD или Audi Q2 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат Audi DTRD под капотом Ауди Q2.

2.0-литровый дизельный двигатель Audi DTRD выпускался в Германии лишь с 2020 по 2024 год и ставился на Audi Q2, Seat Ateca, Skoda Karoq и VW T-Roc в сочетании с механической коробкой. Версия данного агрегата для роботизированной коробки имела свой собственный индекс DTRB.

Cемейство EA288-EVO: DTRA, DTRC, DTRE, DTSB, DTTA и DTTC.

Содержание:

Технические характеристики мотора Audi DTRD 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс116 л.с.
Крутящий момент300 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81.0 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувGarrett GTE1446VZ
Какое масло лить5.1 литра 0W-20
Тип топливадизель
Экологический классEuro 6d
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя DTRD по каталогу составляет 190 кг

2.0-литровый дизельный мотор EA288 evo Euro-6d с чугунным блоком поперечного расположения фото.
Место расположение номера двигателя Audi DTRD

Номер двигателя DTRD расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двс VW EA288 evo SSP595 MANUAL

Конструкция дизелей EA288 evo описана в SSP 595


Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Руководство по ремонту мотора DTRD ищите здесь



Расход топлива двс Ауди DTRD

На примере Audi Q2 2023 года с механической коробкой:

Город5.7 литра
Трасса3.5 литра
Смешанный4.3 литра
Audi Q2 quattro S line 2023 года


На какие модели ставится двигатель DTRD 2.0 l

Audi
A3 4 (8Y)2020 - 2024
Q2 1 (GA)2021 - 2024
Seat
Ateca 1 (KH)2020 - 2023
Leon 4 (KL)2020 - 2024
Skoda
Karoq 1 (NU)2020 - 2024
Octavia 4 (NX)2020 - 2024
Volkswagen
Golf 8 (CD)2020 - 2024
T-Roc 1 (A1)2020 - 2024

Недостатки, поломки и проблемы двс DTRD

Это вполне надежный двигатель, но он совершенно не переносит частых перегревов

И если не следить за его охлаждением, то довольно быстро пробьет прокладку ГБЦ

А еще топливная система Bosch с форсунками на 2200 бар не терпит левой солярки

Вместе с плановой заменой ремня ГРМ нужно обновить и ремень масляного насоса

Иные проблемы тут связаны с сажевым фильтром, клапаном ЕГР и системой Adblue


Дополнительные материалы

О конструкции и проблемах агрегатов серии EA288

Двигатель 2.0 TDI EA288 - ГЛАВНОЕ!