Двигатель Audi DDTA
4.0-литровый би-турбо двигатель Audi DDTA собирался немецким концерном с 2015 по 2017 год и устанавливался лишь на самую заряженную модификацию седанов Audi S8 Plus в кузове D4. Аналогичный силовой агрегат ставился на модели RS6 и RS7 в кузове C7 под индексом CWUC.
К семейству EA824 относят: CEUA, CTGA, CGTA и CTFA.
Технические характеристики мотора Audi DDTA 4.0 TFSI
| Точный объем | 3993 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 605 л.с. |
| Крутящий момент | 750 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Особенности двс | AVS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | две IHI RHF5 |
| Какое масло лить | 8.7 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | Euro 6 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя DDTA по каталогу составляет 224 кг
Номер двигателя DDTA находится в развале блока цилиндров
MANUAL
Агрегаты ЕА824 описаны в Программе самообучения №607
Расход топлива двс Ауди DDTA
На примере Audi S8 Plus 2016 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.8 литра |
| Трасса | 7.7 литра |
| Смешанный | 9.9 литра |
На какие модели ставится двигатель DDTA 4.0 l
| S8 D4 (4H) | 2015 - 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы двс DDTA
Это вполне надежный мотор, но только если обслуживать его вдвое чаще регламента
Еще важно следить за системой охлаждения и не нарваться на агрегат после тюнинга
Алюсиловое покрытие не терпит левого топлива и задиры тут встречаются регулярно
Ресурс турбин полностью зависит от регламента смены масла и чистоты их фильтров
К слабым местам также относят: ТНВД, активные опоры двс и натяжители цепей ГРМ
Технический обзор Audi S8 Plus с пробегом




