Логотип Отоба.ру

Двигатель Audi CZCC

Технические характеристики 1.4-литрового бензинового турбо двигателя CZCC или Audi A3 1.4 TFSI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.4-литровый бензиновый силовой агрегат Audi CZCC под капотом Ауди A3.

1.4-литровый турбо двигатель Audi CZCC выпускался в Млада-Болеславе с 2016 по 2018 годы и устанавливался только на кабриолеты Audi A3 в кузове 8V и то лишь на рынке некоторых стран. Этот агрегат по сути является дефорсированной до 116 л.с. версией популярного мотора CZCA.

В линейку EA211-TSI входят: CZCB, CZDA, CZDB, CZTA и CVNA.

Содержание:

Технические характеристики мотора Audi CZCC 1.4 TFSI

Точный объем1395 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс116 л.с.
Крутящий момент200 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра74.5 мм
Ход поршня80.0 мм
Степень сжатия10.5
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторна впуске
ТурбонаддувMHI TD025M2
Какое масло лить4.0 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕвро 6
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя CZCC по каталогу составляет 106 кг

1.4-литровый бензиновый мотор Ауди CZCC фото.
Место расположение номера двигателя Audi CZCC

Номер двигателя CZCC расположен на стыке с коробкой

Полезные ссылки
Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Большая подборка мануалов Audi A3 8V собрана здесь


Кованые поршни мотора COMPANY

Кованые поршни для моторов ЕА211 предлагаются тут



Расход топлива двс Ауди CZCC

На примере Audi A3 Cabriolet 2017 года с механической коробкой:

Город6.3 литра
Трасса4.4 литра
Смешанный5.1 литра
Audi A3 Cabriolet 2017 года


На какие модели ставится двигатель CZCC 1.4 l

Audi
A3 3 (8V)2016 - 2018
  

Недостатки, поломки и проблемы двс CZCC

Это надежный и ресурсный турбоагрегат, однако он требователен к обслуживанию

И экономия на смазке тут быстро может привести к залеганию колец и масложору

Еще важно следить за качеством топлива, на форумах описаны случаи детонации

При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, так что лучше менять его раз в 100 тысяч км

Ближе к 100 000 км встречаются утечки по единому модулю помпы с термостатами

Как и все моторы с прямым впрыском он страдает от нагара на впускных клапанах

Сама турбина служит долго, однако актуатор вестгейта иногда может подклинивать

Также стоит отметить, что это редкий агрегат и выбор доноров на вторичке невелик


Дополнительные материалы

Обзор аналогичных турбомоторов CZCA и CZDA

Двигатель 1.4 TSI / CZCA / CZDA - ГЛАВНОЕ!