Двигатель Audi CTFA
4.0-литровый би-турбо двигатель Audi CTFA собирался немецкой компанией с 2013 по 2017 год и ставился на популярные на нашем рынке заряженные модификации седанов S8 в кузове D4. Этот агрегат по сути являлся адаптацией турбомотора с индексом CGTA под эконормы Евро 6.
К семейству EA824 относят: CEUA, CTGA, CGTA и DDTA.
Технические характеристики мотора Audi CTFA 4.0 TFSI
| Точный объем | 3993 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 520 л.с. |
| Крутящий момент | 650 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Особенности двс | AVS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | две IHI RHF5 |
| Какое масло лить | 8.7 литра 5W-40 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | Euro 6 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя CTFA по каталогу составляет 224 кг
Номер двигателя CTFA находится в развале блока цилиндров
MANUAL
Агрегаты ЕА824 описаны в Программе самообучения №607
Расход топлива двс Ауди CTFA
На примере Audi S8 2015 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.6 литра |
| Трасса | 7.3 литра |
| Смешанный | 9.6 литра |
На какие модели ставится двигатель CTFA 4.0 l
| S8 D4 (4H) | 2013 - 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы двс CTFA
При должном обслуживании это надежный мотор, несмотря на сложную конструкцию
Главное следить за системой охлаждения и не нарваться на двигатель после тюнинга
Алюсиловое покрытие в цилиндрах не терпит плохого топлива и легко идет задирами
Важно часто менять смазку и следить за фильтрами турбин либо они долго не служат
К слабым местам относят: ТНВД, активные опоры мотора и верхние натяжители цепи
Подробный обзор седана Audi S8 с пробегом




