Логотип Отоба.ру

Двигатель Audi CDNC

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового турбо двигателя CDNC или Ауди Q5 2.0 TFSI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат CDNC под капотом Ауди Q5.

2.0-литровый двигатель Ауди CDNC 2.0 TFSI собирался немецким концерном с 2008 по 2013 год и ставился на самые популярные на нашем автомобильном рынке модели компании: А4, А5, Q5. После модернизации мощность агрегата возросла до 225 л.с. и он получил новый индекс CNCD.

К серии EA888 gen2 относят: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB и CAEB.

Технические характеристики мотора Audi CDNC 2.0 TFSI

Типрядный
Кол-во цилиндров4
Кол-во клапанов16
Точный объем1984 см³
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня92.8 мм
Система питанияпрямой впрыск
Мощность211 л.с.
Крутящий момент350 Нм
Степень сжатия9.6
Тип топливаАИ-98
Экологич. нормыЕВРО 5

По каталогу вес двигателя CDNC составляет 142 кг

Описание устройства мотора CDNC 2.0 ТФСИ

В 2008 году дебютировали турбомоторы EA888 gen2 и в частности 2.0-литровый агрегат CDNC. По конструкции здесь рядный 4-цилиндровый чугунный блок с закрытой рубашкой охлаждения, прямой впрыск топлива, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ, оснащенная гидрокомпенсаторами, привод грм из трех цепей, фазорегулятор на впускном валу и турбина IHI RHF5 с интеркулером. Из особенностей этого мотора отметим наличие маслонасоса переменной производительности, впускной коллектор с заслонками изменения геометрии, пару балансиров со своим приводом, а также систему изменения высоты подъёма выпускных клапанов Audi Valvelift System или AVS.

Двухлитровый бензиновый мотор Ауди CDNC фото.
Место расположение номера двигателя Audi CDNC

Номер двигателя CDNC находится на стыке с коробкой передач

Расход топлива двс CDNC

На примере Audi Q5 2009 года с механической коробкой передач:

Город10.0 литра
Трасса6.9 литра
Смешанный7.4 литра
Audi Q5 2009 года с бензиновым двигателем 2.0 литра

На какие машины ставили силовой агрегат Ауди CDNC

Audi
A4 B8 (8K)2008 - 2013
A5 1 (8T)2008 - 2013
Q5 1 (8R)2008 - 2012
   

Отзывы на двигатель CDNC его плюсы и минусы

Достоинства:

  • Хорошее сочетание мощности на расход
  • Все проблемы агрегата отлично изучены
  • С сервисом или запчастями проблем нет
  • Гидрокомпенсаторы тут предусмотрены

Недостатки:

  • Очень требователен к качеству сервиса
  • Известные проблемы с расходом масла
  • Маленький ресурс цепного привода ГРМ
  • Скорое образование нагара на клапанах

Регламент обслуживания двс CDNC 2.0 l

Маслосервис
Периодичностьраз в 15 000 км
Объем смазки в двс 5.1 литра
Нужно для заменыоколо 4.6 литра
Какое масло0W-30, 5W-40 *
* — масло с допуском VW 502.00 или 505.00
Газораспределительный механизм
Тип привода ГРМцепной
Заявленный ресурсне ограничен
На практике90 000 км
При обрыве/перескокегнет клапана
Тепловые зазоры клапанов
Регулировкане требуется
Принцип регулировкигидрокомпенсаторы
Замена расходников
Масляный фильтр15 тысяч км
Воздушный фильтр30 тысяч км
Топливный фильтр30 тысяч км
Свечи зажигания90 тысяч км
Вспомогат. ремень90 тысяч км
Охлажд. жидкость5 лет или 90 тысяч км

Замена цепей на моторе семейства EA888 gen2

Замена комплекта цепи 1.8/2.0 TFSI/TSI

Недостатки, поломки и проблемы двигателя CDNC

Расход масла

Самой известной проблемой турбомоторов EA888 второго поколения является масложор из-за поршней с тонкими кольцами, а также крохотными отверстиями для отвода смазки. Концерн VW выпустил несколько ревизий ремонтных поршней, но лучше купить кованые.

Плавающие обороты

Владельцы авто с таким двигателем регулярно сталкиваются с плавающими оборотами и причиной тому служит коксование впускных клапанов из-за системы прямого впрыска. Еще виновником является загрязнение и клин вихревых заслонок впускного коллектора.

Растяжение цепи

На силовых агрегатах до 2012 года цепь ГРМ могла растянуться уже к 50 000 км пробега или перескочить из-за слабого натяжителя, если оставить авто под уклоном на передаче. Затем двигатель обновили и все стало ходить до 100 - 150 тысяч км без особых проблем.

Трубка в масляном фильтре

В этом силовом агрегате масляный фильтр расположен сверху для удобства его замены. А для препятствия стеканию масла в кронштейне есть трубка с редукционным клапаном. Когда ее уплотнительные кольца изнашиваются, то она свою функцию уже не выполняет.

Фазорегулятор и балансиры

Мотор очень требователен к обслуживанию и особенно к качеству применяемой смазки. От примесей забиваются фильтры масляных каналов и выходит из строя фазорегулятор, а если закупорятся фильтры в балансирных валах, то они заклинят, а их цепь оборвется.

Масляный насос

В этом агрегате применяется современный маслонасос переменной производительности с двумя режимами работы: до 3500 об/мин создает давление в 1.8 бара, а после 3.3 бара. Конструкция оказалась не очень надежной, а последствия его поломки часто фатальны.

Иные недостатки

К слабым местам двигателя также относят блок управления подкачивающим насосом, недолговечные опоры, текущую по корпусу помпу, слабую прокладку вакуумного насоса, часто рвущиеся мембраны маслоотделителя и перепускного клапана турбокомпрессора. Если менять свечи по регламенту раз в 90 000 км, то катушки зажигания долго не служат.

Производитель заявляет ресурс двигателя CDNC в 200 000 км, но он ходит до 300 000 км.


Цена двигателя Audi CDNC нового и бу

Минимальная стоимость75 000 рублей
Средняя цена на вторичке135 000 рублей
Максимальная стоимость185 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом1 500 евро
Купить такой новый агрегат
ДВС Audi CDNC 2.0 TFSI
Б У двигатель Ауди CDNC
180 000 рублей
Состояние:Б У
Комплектация:двигатель в сборе
Рабочий объем:2.0 литра
Мощность:211 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Дополнительные материалы

Рассказ о проблемах турбомотора CDNC 2.0 TFSI

TFSI это жесть? Огромный гид по слабым местам и доработкам EA888 gen2