Двигатель Audi BUJ
5.2-литровый V10 двигатель Audi BUJ производился на заводе в Италии с 2008 по 2010 годы и ставился на первое поколение довольно популярного спортивного купе Audi R8 5.2 FSI quattro. После небольшого обновления этот силовой агрегат получил совершенно другой индекс CTYA.
Технические характеристики мотора Audi BUJ 5.2 FSI
| Точный объем | 5204 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 525 л.с. |
| Крутящий момент | 530 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V10 |
| Головка блока | алюминиевая 40v |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 12.5 |
| Особенности двс | сухой картер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на всех валах |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 9.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-98 |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Вес двигателя BUJ по каталогу составляет 258 кг
Номер двигателя BUJ расположен на стыке блока с головкой
MANUAL
Конструкция моторов Audi 5.2 FSI описана в SSP 376
Расход топлива двс Ауди BUJ
На примере Audi R8 5.2 FSI 2009 года с механической коробкой:
| Город | 22.5 литра |
| Трасса | 10.2 литра |
| Смешанный | 14.7 литра |
На какие модели ставится двигатель BUJ 5.2 l
| R8 1 (42) | 2008 - 2010 |
Недостатки, поломки и проблемы двс BUJ
Главное следить за качеством топлива и масла или можно столкнуться с задирами
Еще в цилиндры могут попасть части вихревых заслонок впуска и лучше их удалить
Из-за системы прямого впрыска приходится регулярно прочищать впускные каналы
Ближе к 150 000 км может потребоваться замена цепей грм и придется снимать двс
К слабым местам двигателя также относят катушки зажигания, катализатор и ТНВД
Видео о ремонте двигателя Audi R8 5.2 FSI



