Логотип Отоба.ру

Двигатель Audi BUH

Технические характеристики 5.0-литрового бензинового би-турбо двигателя BUH или Audi RS6 5.0 TFSI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
5.2-литровый бензиновый силовой агрегат Audi BUH под капотом Ауди RS6.

5.0-литровый би-турбо двигатель Audi BUH выпускался на заводе в Италии с 2008 по 2010 годы и ставился только на заряженные версии седанов и универсалов Audi RS6 5.0 TFSI в кузове C6. Мотор был разработан компанией Lamborghini и изначально предназначался для купе Gallardo.

К линейке EA824 также относят: BUJ, BXA и BSM.

Содержание:

Технические характеристики мотора Audi BUH 5.0 TFSI

Точный объем4991 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс580 л.с.
Крутящий момент650 Нм
Блок цилиндровалюминиевый V10
Головка блокаалюминиевая 40v
Диаметр цилиндра84.5 мм
Ход поршня89.0 мм
Степень сжатия10.5
Особенности двссухой картер
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторна всех валах
Турбонаддувдве IHI RHF55
Какое масло лить8.0 литра 5W-30
Тип топливабензин АИ-98
Экологический классEuro 4
Примерный ресурс200 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя BUH по каталогу составляет 278 кг

5.2-литровый бензиновый мотор Ауди BUH фото.
Место расположение номера двигателя Audi BUH

Номер двигателя BUH расположен на стыке блока с головкой

Полезные ссылки
Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Конструкция двигателя Audi 5.0 TFSI описана в SSP №431


Кованые поршни мотора COMPANY

Для этого мотора существует комплект кованых поршней



Расход топлива двс Ауди BUH

На примере Audi RS6 Avant 2009 года с автоматической коробкой:

Город20.4 литра
Трасса10.3 литра
Смешанный14.0 литра
Audi RS6 Avant 2009 года


На какие модели ставится двигатель BUH 5.0 l

Audi
RS6 C6 (4F)2008 - 2010
  

Недостатки, поломки и проблемы двс BUH

У агрегата алюминиевый блок без гильз и он не переносит некачественного топлива

По вине системы прямого впрыска тут быстро зарастают нагаром впускные клапана

Цепи ГРМ нередко растягиваются еще до 150 000 км, а их замена очень недешевая

Примерно на этом же пробеге часто изнашиваются и начинают гнать масло турбины

Еще на форуме регулярно жалуются на недолговечные трубки системы охлаждения

Также для избавления от некоторых масляных течей приходится вынимать двигатель

К слабым местам относят катушки зажигания, вихревые заслонки впуска и оба ТНВД


Дополнительные материалы

Видео о конструкции мотора Audi RS6 5.0 TFSI

Audi RS6 5.0L V10 TFSI Engine Service Training | Part 1