Volkswagen Jetta 5

Ржавчина начинает распространение со стыков металла с пластиковыми элементами

Затем она поражает колесные арки, пороги, низ дверей и особенно крышку багажника

А вот электрика может подкинуть проблем, но причиной чаще всего служит проводка

К слабым местам этой модели относят довольно капризную климатическую установку

1.4-литровые турбоагрегаты BMY и CAXA имеют на нашем рынке плохую репутацию

Они склонны к детонации и масложору, а еще отличаются невысоким ресурсом цепи

Единственное, что на большом пробеге они довольно часто могут потреблять масло

2.0-литровый атмосферный агрегат BVY с прямым впрыском считается проблемным

Мотор славится капризами системы впрыска, масложором и плохо заводится зимой

Экономия на смазке приводит к износу гидрокомпенсаторов и кулачков распредвала

2.0-литровый дизель BKD формально из той же линейки, но чуть более проблемный

Его 16-клапанная ГБЦ склонна к растрескиванию и утечкам охлаждающей жидкости

Уже к 150 тысяч км они могут потребовать замены подшипников и синхронизаторов

А еще дифференциал у таких мкпп слабоват и не переносит длительного буксования

Ее слабым местом считается дорогой и не очень долговечный двухмассовый маховик

Также важно следить за чистотой теплообменника, много проблем здесь от перегрева

Ресурс данной ркпп с мокрыми сцеплениями сильно зависит от частоты смены масла

7-ступенчатый робот DQ200 здесь первого поколения и считается очень проблемным

Эта коробка отличается низким ресурсом сцеплений, мехатроника и дифференциала

До 100 тысяч км владельцы меняют лишь стойки стабилизатора и ряд сайлентблоков