Volkswagen Golf 7
Volkswagen Golf 7-го поколения в кузове 5G собирался немецким концерном с 2012 по 2021 год. На нашем рынке продавали авто немецкой сборки с 2013 по 2019 год с небольшим перерывом. У нас предлагали только трех и пятидверный хэтчбек, но в других странах был еще и универсал.
В семейство Golf также входят: 1K (2003 - 2009), 5K (2008 - 2013) и CD (2019 - н.в.).
Модификации Фольксваген Гольф 7
Трех или пятидверные хэтчбеки и универсалы до рестайлинга продавались с 2012 по 2017 год.
У нас предлагали только хэтчбеки с бензиновыми агрегатами, но вообще версий было больше:
| 1.2 л CJZB 85 л.с. 160 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.2 л CJZA 105 л.с. 175 Нм и 6‑мкпп MQ200 |
| 1.2 л CJZA 105 л.с. 175 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.4 л CMBA 125 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.4 л CMBA 125 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.4 л CHPA 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.4 л CHPA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.6 л CLHA 105 л.с. 250 Нм и 5‑мкпп MQ250 |
| 1.6 л CLHA 105 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 2.0 л CRLB 150 л.с. 320 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRLB 150 л.с. 320 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 1.6 л CLHA 105 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRLB 150 л.с. 320 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRLB 150 л.с. 320 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
Уже в 2014 году линейка силовых агрегатов данной модели довольно существенно обновилась:
| 1.2 л CYVA 85 л.с. 160 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.2 л CYVB 110 л.с. 175 Нм и 6‑мкпп MQ200 |
| 1.2 л CYVB 110 л.с. 175 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.4 л CZDA 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.4 л CZDA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.6 л CWVA 110 л.с. 155 Нм и 6‑акпп AQ160 |
| 1.4 л CUKB 204 л.с. 350 Нм и 6‑ркпп DQ400e ⁻¹ |
| 1.6 л CRKA 90 л.с. 230 Нм и 5‑мкпп MQ250 |
| 1.6 л CRKB 110 л.с. 250 Нм и 5‑мкпп MQ250 |
| 1.6 л CRKB 110 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 2.0 л CRMB 150 л.с. 340 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRMB 150 л.с. 340 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 2.0 л CUNA 184 л.с. 380 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CUNA 184 л.с. 380 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 1.6 л CRKB 110 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRMB 150 л.с. 340 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRMB 150 л.с. 340 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
Хэтчбеки GTI, GTI Performance и GTI Clubsport до рестайлинга продавались с 2013 по 2017 год.
Четыре версии модели оснащали четырьмя разными агрегатами в сочетании с мкпп и роботом:
| 2.0 л CHHB 220 л.с. 350 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CHHB 220 л.с. 350 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 2.0 л CHHA 230 л.с. 350 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CHHA 230 л.с. 350 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 2.0 л CJXE 265 л.с. 350 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CJXE 265 л.с. 350 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 2.0 л CJXG 310 л.с. 380 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
Спортивные хэтчбеки и универсалы R и R360S до рестайлинга продавались с 2013 по 2017 год.
Эти версии оснащали единственным бензиновым двигателем, но в двух вариантах форсировки:
| 2.0 л CJXC 300 л.с. 380 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CJXC 300 л.с. 380 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 2.0 л CJXC 360 л.с. 460 Нм и 6‑мкпп MQ500 |
| 2.0 л CJXC 360 л.с. 460 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
Рестайлинговые версии продавались с конца 2016 по 2020 год, а у нас лишь с 2018 по 2019 год.
На нашем рынке предлагали только 3 и 5-дверные хэтчбеки с двумя 1.4-литровыми агрегатами:
А на европейском рынке предлагалась совершенно другая и гораздо более обширная линейка:
| 1.0 л CHZK 85 л.с. 175 Нм и 5‑мкпп MQ200 |
| 1.0 л CHZC 110 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп MQ200 |
| 1.0 л CHZC 110 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.0 л CHZD 115 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп MQ200 |
| 1.0 л CHZD 115 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.5 л DACA 130 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.5 л DACA 130 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.5 л DADA 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.5 л DADA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.4 л DGEA 204 л.с. 350 Нм и 6‑ркпп DQ400e ⁻¹ |
| 1.6 л CRKA 90 л.с. 230 Нм и 5‑мкпп MQ250 |
| 1.6 л DGTE 115 л.с. 250 Нм и 5‑мкпп MQ250 |
| 1.6 л DGTE 115 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 2.0 л CRMB 150 л.с. 340 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CRMB 150 л.с. 340 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DGCA 184 л.с. 380 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л DGCA 184 л.с. 380 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
Хэтчбеки GTI, GTI Performance и GTI TCR после рестайлинга продавались с 2017 по 2020 годы.
Три версии модели оснащались тремя разными турбоагрегатами в сочетании с мкпп и роботом:
| 2.0 л CHHA 230 л.с. 350 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л CHHA 230 л.с. 350 Нм и 6‑ркпп DQ250 |
| 2.0 л DLBA 245 л.с. 370 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л DLBA 245 л.с. 370 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DNUC 290 л.с. 370 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
Спортивные хэтчбеки и универсалы R после их рестайлинга предлагались с 2017 по 2020 годы.
С обновлением модели появился более мощный силовой агрегат и новый 7-ступенчатый робот:
| 2.0 л CJXG 310 л.с. 380 Нм и 6‑мкпп MQ350 ⁻¹ |
| 2.0 л DJHA 310 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 ⁻¹ |
| 2.0 л DNUE 300 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 ⁻² |
MANUAL
Русскоязычный мануал Фольксваген Гольф 7 выложен тут
INFO
Обширная подборка мануалов выложена на сайте VWTS.ru
Обзор плюсов и минусов Фольксваген Гольф 7
Технические характеристики Volkswagen Golf 7 1.2 турбо 5-мкпп
| Мощность мотора | 85 л.с. |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 11.9 с |
| Макс. скорость | 179 км/ч |
| Расход по городу | 5.9 л |
| Расход по трассе | 4.2 л |
| Смешанный расход | 4.9 л |
| Объем бензобака | 50 л |
| Снаряженная масса | 1205 кг |
| Полная масса | 1720 кг |
| Грузоподъемность | 515 кг |
| Объем багажника | 380 (1270) л |
| Габаритная длина | 4255 мм |
| Ширина | 1799 мм |
| Высота | 1452 мм |
| Колесная база | 2637 мм |
| Колея передних колес | 1549 мм |
| Колея задних колес | 1520 мм |
| Клиренс | 142 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.45 м |
| Кол-во дверей | мест | 5 | 5 |
| Шины | 195/65 R15 |
Достоинства, недостатки и проблемы Фольксваген Гольф 7
Лакокрасочное здесь слабовато, но кузов оцинкован неплохо противостоит коррозии
Владельцы жалуются на мягкие стекла и недолговечные уплотнители задних дверей
Симпатичный салон авто изготовлен из качественных и стойких к износу материалов
А вот электрика может подкинуть проблем, случаются глюки климата и мультимедиа
У них заедает шток турбины, мало ходит помпа, а к 100 000 км появляется масложор
Проблемы у них все те же, только встречаются они чаще и на более ранних пробегах
1.6-литровый атмосферный агрегат CWVA на нашей вторичке наиболее востребован
Он тоже иногда расходует масло, но вцелом особых хлопот владельцу не доставляет
У них часто встречается масложор, недолго служит водяная помпа, а также цепь грм
Но главной проблемой в этих двс служит падение производительности маслонасоса
Подшипники могут загудеть уже на 150 тысяч км, а еще у них слабый дифференциал
6-ступенчатая механика MQ350 гораздо надежнее, на встречаются проблемы и у нее
К пробегу в 150 000 км часто разбивает свой паз задний подшипник первичного вала
6-ступенчатый автомат AQ160 от компании Айсин известен с самой лучшей стороны
Главное не допускать перегревов и почаще менять смазку, у него слабый гидроблок
7-ступенчатые ркпп DQ200 и DQ250 после 2014 года уже беспокоят реже, чем ранее
Однако быстрый износ сцеплений и отказы блока мехатроника все еще встречаются
Система полного привода с муфтой Haldex 5 служит долго, если менять в ней масло
Подвеска тут жестковата и клиренс небольшой, но с надежностью все очень неплохо
До 100 000 км часто меняют стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов
У заряженной версии GTI и особенно R довольно мало ходят ступичные подшипники
К рулевому управлению, а также тормозной системе каких-то больших претензий нет
Цена Volkswagen Golf 7 (5G) на вторичном рынке
На нашей вторичке продается несколько сотен таких хэтчбеков стоимостью от 700 000 рублей.
| Год выпуска: | 2013 |
| Пробег: | 140 000 км |
| Кузов: | Хэтчбек 5 дв. |
| Цвет: | Красный |
| Двигатель: | 1.4 л / 122 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Роботизированная |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Фольксваген Гольф 7 с пробегом от канала Авто Плюс




