Volkswagen Golf 5

Первая ржавчина обычно появляется на стыках металла с пластиковыми элементами

Затем коррозия постепенно поражает арки, пороги, кромки дверей и особенно задней

Основные жалобы владельцев связаны со сбоями в работе климатической установки

К слабым местам относят проводку и основная масса проблем по электрике из-за нее

Важно следить за состоянием ремней грм, они слабоваты, а с обрывом гнет клапана

Также тут быстро забивается маслоприемник, а затем может и вкладыши провернуть

Минус этих двс только в том, что на большом пробеге они обычно потребляют масло

1.6-литровый бензиновый мотор BAG с прямым впрыском на нашем рынке не любят

У него капризная топливная система, слабая цепь грм и часто встречается масложор

2.0-литровый мотор BVY с прямым впрыском топлива аналогичен описанному выше

Но не экономьте на обслуживании, он не терпит старого или некачественного масла

2.0-литровый дизель BKD из той же серии, но считается гораздо более проблемным

Владельцы нередко сталкивались с масложором, а еще трещинами в головке блока

Переборки с заменой подшипников и синхронизаторов встречаются и на 150 000 км

Также они не терпят длительного буксования, просто не выдерживает дифференциал

А все дизели оснащены дорогим и не очень долговечным двухмассовым маховиком

Также важно следить за системой охлаждения, основные проблемы тут от перегрева

Он ставился только с дизелями и оснащен недолговечным двухмассовым маховиком

7-ступенчатый робот DQ200 встречается на машинах из Европы и очень проблемный

До 100 000 км часто меняют только стойки стабилизатора и некоторые сайлентблоки

Установка дисков R18 и более тут сильно сокращает ресурс ступичных подшипников