Инфинити М 3 поколение

Конструкции подвески тут уделили самое пристальное внимание, отказавшись от МакФерсона. Спереди она теперь независимая и с двойными вильчатыми рычагами, а сзади многорычажная с телескопическими амортизаторами и естественно стабилизатором поперечной устойчивости.

В третьем поколении производитель не ограничился только одной модификацией. Фактически было две Infiniti: M35 с мотором V6 или M45 с V8. Также предлагались полноприводные версии, они обозначались латинской буквой «Х» в конце индекса. А еще, кроме стандартных, в прайсе присутствовали и спорт комплектации с подруливающими задними колесами Active Rear Steer.

В ноябре 2008 года эта модель прошла плановую модернизацию. Появились новые бамперы, изменились фары и фонари, подретушировали дизайн салона, улучшились материалы отделки. Появилось немало современных электронных систем, а ряд опций вошли в базовое оснащение.

На модификацию Инфинити М35 устанавливались следующие силовые агрегаты:

• VQ35DE — 3.5 литра 280 л.с. 366 Нм до рестайлинга.
• VQ35HR — 3.5 литра 307 л.с. 463 Нм после обновления.

На модификацию Инфинити М45 устанавливались следующие силовые агрегаты:

• VK45DE — 4.5 литра 335 л.с. 455 Нм до и после рестайлинга.

Все версии авто оснащали 5-ступенчатой автоматической коробкой RE5R05A с возможностью ручного переключения передач и только заднеприводная М35 после рестайлинга в 2008 году получила наряду с более мощным 3.5-литровым двс и новый 7-ступенчатый автомат RE7R01A.

С 2006 года Infiniti начали официально продавать в России и седан M наряду с кроссовером FX был представлен в первой волне. Благодаря этому М-ка широко распространена на вторичке. Цены на этот автомобиль начинаются с 350 000 рублей за седан самого первого года выпуска и доходят вплоть до 700 000 рублей за полноприводную рестайлинговую пятидверку 2010 года.