Инфинити I30

В Японии данная модель была известна как Nissan Cefiro, на европейском рынке как Maxima QX, в Корее как Renault Samsung SM5, а в Австралии была собственная вариация с правым рулем.

Салон Infiniti I30 не поражал богатством отделки, однако славился неплохим качеством сборки и большим количеством электронных помощников. За это авто не раз был отмечен наградами престижных изданий. Особенно хорошо оснащенной считалась туринговая комплектация I30t.

На седан ставился 3-литровый V6 с индексом VQ30DE на 192 л.с. 278 Нм. Такой силовой агрегат разгонял его до сотни за 7,7 секунды и позволял развивать максимальную скорость в 205 км/ч.

В основном на Инфинити И30 стояла 4-ступенчатая автоматическая коробка RE4F04A от Jatco, однако довольно часто попадаются и экземпляры на механике. Кроме пятиступенчатой ручной коробки эти модификации дополнительно оснащались блокировкой дифференциала типа VLSD.

Благодаря высокой популярности данной модели люксовому подразделению компании Ниссан наконец удалось достигнуть своего планового уровня продаж в 50 000 автомобилей ежегодно. Но руководству этого все равно казалось мало, ведь Лексус продавался в несколько раз лучше.

Этот Infiniti к нам не завозили, да и зачем, у нас официально продавалась трехлитровая Maxima. Однако иногда встречаются авто с североамериканского рынка по цене около 200 000 рублей.

На интернет аукционах в Америке предложений масса. Цены там начинаются от 500 долларов, так как большинство экземпляров в плохом состоянии. Достойное авто стоит 3 000 долларов.