Инфинити G20 1 поколение

За основу взяли европейскую версию Nissan Primera, в максимальной комплектации и с самым мощным двигателем. Infiniti G20 несколько раз модернизировали: в 1993 улучшили оснащение и стали красить молдинги в цвет кузова, а в 1994 году уже состоялся полноценный рестайлинг.

Весьма интересно была устроена подвеска машины. Вездесущий Мак-Ферсон здесь шел сзади, а многорычажка спереди. Дисковые тормоза всех колес и ABS присутствовали по умолчанию.

По небогатому интерьеру автомобиля с трудом можно было понять, что это люксовая марка. Большинство машин продавалась без кожаного салона или с механической коробкой передач. Правда после 1993 года комплектации всерьез пересмотрели и оснащение сильно улучшилось. Самой богатой версией как всегда была туринговая G20t, украшенная фирменным спойлером.

На автомобиль ставился только один двухлитровый мотор SR20DE мощностью 140 л.с. 179 Нм. В 1994 году его слегка модернизировали в угоду ужесточившимся экологическим требованиям.

Инфинити G20 выпускались как с 5-ступенчатой механикой, так и 4-ступенчатой акпп RE4F03A.

Благодаря низкой цене компании удалось реализовать 100 000 экземпляров за 5 лет выпуска. Но руководство все равно приняло решение отказаться от дешевой G-серии, чтобы не портить имидж марки. Однако уровень продаж 1997 года быстро спустил менеджеров с небес на землю и они снова вернулись к идее недорого седана. Но это уже тема для нашей следующей статьи.

Так как в России продавался Ниссан Примера, завозить Infiniti G20 не было никакого смысла. Одиночные экземпляры иногда встречаются в продаже по ценам от 100 и до 150 тысяч рублей.

Несмотря на определенную популярность встретить данную модель на интернет аукционах в США довольно непросто. Стоимость нормальных экземпляров пляшет вокруг 2 000 долларов.