Двигатели Hyundai Creta

Базовые модификации кроссовера оснащаются 1.6-литровым двигателем семейства Gamma. Это мотор с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком, чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепным приводом ГРМ и системой фазорегуляции CVVT на обоих распределительных валах. Также тут пластиковый впускной коллектор с фирменной системой изменения геометрии VIS. Агрегатируют его с 6-мкпп M6CF1 или M6CF4, в зависимости от типа привода и 6-акпп A6GF1.

Основной проблемой данного силового агрегата является образование задиров в цилиндрах из-за попадания в них крошек от катализатора, который здесь довольно быстро разрушается. На профильных форумах можно найти отзывы о задирах на пробеге всего в 30 - 50 тысяч км. Все дело в маленьком катколлекторе, который находится слишком близко к блоку двигателя. Также владельцы в сети часто жалуются на плавающие обороты после загрязнения дросселя, слабые прокладки, из-за которых регулярно случаются течи смазки и низкий ресурс цепи грм.

Сравнительная таблица характеристик двигателя G4FG с мкпп и акпп 4x2

	1.6 л G4FG МКП6 4x2	1.6 л G4FG АКП6 4x2
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1591 см³	1591 см³
Мощность	123 л.с.	123 л.с.
Крутящий момент	151 Нм	151 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.3 с	12.1 с
Скорость (макс)	169 км/ч	169 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	9.0 л	9.2 л
Расход трасса	5.8 л	5.9 л
Расход смешанный	7.0 л	7.1 л

Самые дорогие модификации кроссовера оснащены 2.0-литровым двигателем семейства Nu. Это аналогичный силовой агрегат с блоком цилиндров из алюминия, 16-клапанной головкой, цепным приводом грм, фазорегуляторами Dual CVVT и впускным коллектором с системой VIS. Главным его отличием от младшего собрата служит наличие гидрокомпенсаторов в головке. Также в 2017 году производитель оснастил его масляными форсунками охлаждения поршней и распространенная проблема с задирами в цилиндрах стала встречаться тут гораздо реже. Агрегатируется такой мотор исключительно с 6-ступенчатыми автоматами A6MF1 или A6MF2.

До 2017 года, то есть пока в этом двс не появились масляные форсунки охлаждения поршней, наиболее массовой проблемой являлись задиры в цилиндрах из-за разрушения катализатора. Владельцы силовых агрегатов после 2017 года в основном жалуются только на расход масла. Уже описанные выше недостатки в виде плавающих оборотов по вине загрязнения дросселя, регулярные течи смазки и скромный ресурс цепи грм этот двигатель касаются в полной мере.

Таблица характеристик двигателя G4NA с акпп 4x2 и 4x4

	2.0 л G4NA АКП6 4x2	2.0 л G4NA АКП6 4x4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1999 см³	1999 см³
Мощность	149 л.с.	149 л.с.
Крутящий момент	192 Нм	192 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.7 с	11.3 с
Скорость (макс)	183 км/ч	179 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	10.2 л	10.6 л
Расход трасса	6.0 л	6.5 л
Расход смешанный	7.5 л	8.0 л