Haval H9
Хавал Н9 1-го поколения выпускается на предприятии в китайском городе Баодине с 2014 года. У нас этот внедорожник появился в 2015 году, а с 2019 года его собирают на заводе под Тулой. В 2017 году модель серьезно обновилась: появился дизельный мотор и 8-ступенчатый автомат.
Модификации Haval H9
Этот внедорожник до рестайлинга продавался с 2014 по 2017 годы, а у нас с 2015 по 2017 годы.
Сперва предлагали лишь одну версию с 2.0-литровым двигателем и 6-ступенчатым автоматом:
Этот внедорожник после рестайлинга предлагается во всех странах включая нашу с 2017 года.
После обновления модели появился 2.0-литровый дизельный агрегат и 8-ступенчатый автомат:
MANUAL
Руководство по ремонту для Хавал Н9 вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации выложено на Haval-Club.ru
Видео руководство пользователя Haval H9
Технические характеристики Хавал Н9 2.0 дизель 8-акпп
| Мощность мотора | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 420 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.4 с |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход по городу | 10.5 л |
| Расход по трассе | 7.0 л |
| Смешанный расход | 8.4 л |
| Объем бензобака | 80 л |
| Снаряженная масса | 2325 кг |
| Полная масса | 2850 кг |
| Грузоподъемность | 525 кг |
| Объем багажника | 747 (1457) л |
| Габаритная длина | 4856 мм |
| Ширина | 1926 мм |
| Высота | 1900 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Передний свес | 976 мм |
| Задний свес | 1080 мм |
| Колея передних колес | 1610 мм |
| Колея задних колес | 1610 мм |
| Угол въезда | ≤ 28° |
| Угол съезда | ≤ 23° |
| Клиренс | 206 мм |
| Кол-во дверей | мест | 5 | 5 |
| Шины | 265/60 R18 |
Достоинства, недостатки и проблемы Хавал Н9
Машины первых лет, привезенные из Китая, имели очень много проблем по кузову
Автомобили нашей сборки практически полностью оцинкованы и держатся хорошо
Ржавчину легко найти только на месте соприкосновения с хромовыми накладками
Салон здесь выполнен из очень неплохих материалов и шумоизоляция приличная
Владельцы часто жалуются на глюки мультимедиа системы и слабую вентиляцию
Немало хлопот связано с ненадежной проводкой, особенно с той что под днищем
Сенсоры в ручках боятся влаги, для стабильной работы их нужно герметизировать
2.0-литровый турбомотор GW4C20 считается вполне надежным и беспроблемным
Его главный минус в высоком расходе топлива при относительно слабой динамике
По вине системы прямого впрыска быстро образуется нагар на впускных клапанах
На форумах описаны случаи отказа турбины и обычно из-за лопнувших патрубков
2.0-литровый дизель GW4D20T не имеет каких-либо ярко выраженных слабых мест
Основные хлопоты связаны с блоком свечей накаливания или сажевым фильтром
Топливная система Common Rail производства Delphi не переносит левой солярки
6-ступенчатый автомат ZF 6HP21 известен давно и лишь с самой лучшей стороны
При регулярной замене смазки эта акпп без проблем служит 200 тысяч км и более
8-ступенчатый автомат ZF 8HP70 такой же надежный и ресурс у него немаленький
Сама по себе система полного привода с муфтой от BorgWarner довольно крепкая
А вот подвесной подшипник карданного вала часто меняют еще на малом пробеге
На авто до рестайлинга переднюю подвеску приходилось перебирать к 60 000 км
После обновления модели ресурс деталей вырос и до 100 000 км ходит почти все
Ближе к 100-120 тысяч км часто сдаются шаровые опоры и многие сайлентблоки
Сама рейка крепкая, а вот рулевой карданчик, тяги, наконечники сдаются быстро
Тормоза не самые эффективные, а ресурс дисков или колодок не очень большой
Цена Haval H9 на вторичном рынке
На нашей вторичке около полусотни предложений, а их стоимость от 2 000 000 рублей и выше.
| Год выпуска: | 2018 |
| Пробег: | 130 000 км |
| Кузов: | Внедорожник 5 дв. |
| Цвет: | Зелёный |
| Двигатель: | 2.0 л / 190 л.с. / Дизель |
| Коробка: | Автоматическая |
| Привод: | Полный |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Подробный обзор Хавал Н9 с пробегом
